Essenzialmente questo comporta una notevole facilitazione nell'installazione dei pod, elemento che ha messo in difficoltà e/o ha creato alcuni problemi nella versione precedente. Nella versione I era cruciale mantenere a) una corretta coppia di serraggio e contemporaneamente b) mantenere nella corretta posizione i pod che andavano a frapporsi tra perno pedale e pedivella (con o senza una o più rondelle addizionali a seconda della pedivella a cui il sistema andava ad accoppiarsi).
Nella nuova versione i pod si installano DOPO aver potuto chiudere i pedali e il tutto è sicuramente più semplice oltre che veloce.
Inoltre nell'aggiornamento è incluso un set di cartucce e boccole che DOVREBBE eliminare/ridurre il gioco che veniva a crearsi tra corpo pedale e perno. L'operazione di installazione/aggiornamento dei componenti interni è indicato come opzionale e la sua descrizione è presente nelle istruzioni originali, ossia non in quelle del kit di aggiornamento ma nella versione I.
Appena ho ricevuto il kit ho installato il tutto in non più di 10 minuti (foto incluse), di seguito i passaggi:
1) Primo passaggio, svitare il pedale dalla pedivella. Ricordarsi che il collegamento con il pod si disconnette automaticamente una volta che il pedale si svita, non serve forzare su questo componente (qualcuno, così facendo l'ha rotto, d'oh!)
2) Inserire il tool per smontare il perno pedale in una morsa da banco o similare. Ora questo attrezzo viene fornito con il kit (questo, nero è Exustar). Andava benissimo usare come ho fatto in passato per la manutenzione dei pedali anche la chiave sempre in materia plastica per i pedali Shimano. I due attrezzi sono praticamente identici e svolgono la medesima funzione
3) Inserire bene (e a fondo) la ghiera pedale nella chiave, svitare nel senso (differente tra sx e dx) per separare anima interna (perno+cartuccia) dal corpo pedale
4) Il copro pedale ora smontato, non ci serve
5) Cartuccia e perno non ancora smontati
6) Toglierli dalla chiave plastica e usare le due chiavi inglesi per svitare il dado 8(mm) in testa alla cartuccia. Anche in questo caso ricordarsi che il perno sx e quello dx hanno opposta direzione di apertura e chiusura
7) Voilà , boccola, parapolvere e cartuccia... e un bel perno da ~4-500€
8) Elementi nuovi da sostituire: parapolvere, boccole, rondelle da inserire prima del dado 8 mm, 2 dadi 8 mm differenti per colore (nero e argento)
9) Inserire parapolvere (è conico quindi ha un inserimento corretto e uno no) e boccola, anche in questo caso un inserimento è corretto, diversamente non arriva a fine perno
10) Ingrassare il perno, infilare la cartuccia sul perno spingendo un po' (già qui rispetto a prima c'è meno gioco), chiudere il dado 8mm precedentemente svitato
11) Prima di procedere ad installare il pedale inserire la rondella (nella foto l'elemento blu-violetto), che serve evidentemente da spessore e "spalla" per andare ad applicare il pod. Peccato perché in questo scenario il fattore Q diventa uguale se non leggermente superiore alla versione I
11) Avvitare il pedale prima a mano poi usando la dinamometrica arrivare alla coppia di serraggio richiesta, questa non varia rispetto a prima ed è 34-40Nm. In assenza di questo strumento la chiusura deve essere energica e decisa pena la sottostima dei valori. Diversamente eccedere la coppia di serraggio non crea problemi nella ripetibilità e attendibilità dei valori. Per altro chiudere "di più" è ora meno meno rischioso poiché non si corre il rischio di "pinzare" il pod (e romperlo, visto anche questo) che andava a chiudersi tra perno e pedivella
12) Inserire il cavo di collegamento tra pod e perno pedale, successivamente chiudere il pod con la vite a brugola fornita, nella foto è ancora "aperto" e senza vite
13) Accertarsi che vi sia luce tra cavo (retro pedivella) e catena quando questa è sul massimo rapporto. Diversamente inserire altra/e rondella/e oltre a quella blu/viola obbligatoria
